Atlas Air anunció la incorporación de tres aviones Boeing 747-8 a su flota en respuesta al aumento de la demanda internacional de servicios de carga dedicada. Esta expansión apunta a reforzar su capacidad operativa, particularmente en el transporte transfronterizo impulsado por el crecimiento del e-commerce global. Sobre Atlas Air Fundada en 1992 y con sede […]
El primer vuelo comercial transatlántico de Pan Am
02/07/2024
El primer vuelo comercial transatlántico de Pan Am
En junio de 1939, después de años de negociaciones intermitentes, se vivió un gran día no sólo para Pan Am, sino para la aviación comercial en general: un Boeing B-314 despegó de Nueva York, Estados Unidos, con destino a Lisboa, Portugal y Marsella, Francia. Las idas y vueltas Durante las semanas previas, se realizaron cinco […]
En junio de 1939, después de años de negociaciones intermitentes, se vivió un gran día no sólo para Pan Am, sino para la aviación comercial en general: un Boeing B-314 despegó de Nueva York, Estados Unidos, con destino a Lisboa, Portugal y Marsella, Francia.
Las idas y vueltas
Durante las semanas previas, se realizaron cinco vuelos de prueba sólo para correo aéreo. La Civil Aeronautics Administration, precursora de la actual Federal Aviation Administration, había requerido estos vuelos de prueba para finalmente otorgar a Pan Am en mayo de 1939 un Certificado de Conveniencia y Necesidad, permitiéndole iniciar actividades comerciales transatlánticas.
Después de los primeros cinco vuelos, les siguió uno más de “inspección” exclusivo para doce miembros de la prensa escrita y radiodifundida unas pocas semanas más tarde.
La supuesta nueva era
El vuelo comercial transatlántico del «Dixie Clipper», el apodo dado por Pan Am al Boeing B-314, marcó un antes y un después en la industria aeronáutica: ahora cualquier persona que pudiera acceder a pagar unos 375 USD (8.250 USD en la actualidad) podría cruzar el Océano Atlántico por el aire.
El primer vuelo comercial transatlántico de Pan Am transportó un total de 33 personas: una tripulación compuesta por 11 miembros y 22 pasajeros.
En julio, Pan Am inauguró otro servicio transatlántico adicional: también despegaba desde Nueva York, pero este aterrizaba en Southampton, Inglaterra. Sin embargo, en agosto, con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, los vuelos planificados tuvieron que ser suspendidos durante los siguientes seis años. Los vuelos comerciales pudieron reanudarse hasta octubre de 1945.
El destino de Pan Am
Al final de la Segunda Guerra Mundial, Pan American World Airways emergió como la aerolínea más influyente de Estados Unidos, llegando a ser incluso la aerolínea de bandera de su país. Su época dorada tuvo lugar en la década de 1960, cuando representaba lujo y sofisticación. Durante los años 70 y 80 comenzó su declive debido a la desregulación de la industria aérea, lo que resultó en crisis económicas y pérdida de rutas. Finalmente, en diciembre de 1991, Pan Am cesó sus operaciones y se declaró en bancarrota.
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