El transporte aéreo mundial de carga se recupera un 26 % en la primera semana completa de 2026

• Los volúmenes de carga aérea mundial aumentaron un 26 por ciento a principios de enero de 2026 después de la caída de fin de año, según WorldACD.
• Este aumento eleva el tonelaje un 5 % por encima de los niveles de 2025, impulsado por un fuerte crecimiento en Asia Pacífico, Oriente Medio y Norteamérica. Las tarifas bajaron ligeramente, mientras que la capacidad de los cargueros mostró indicios de recuperación.

Las toneladas de carga aérea mundial se recuperaron con fuerza en la primera semana completa de 2026 de manera similar al año pasado, pero con un peso facturable de alrededor de un cinco por ciento por encima de los niveles equivalentes del año pasado, según las últimas cifras y análisis semanales de WorldACD Market Data.

Los gráficos del informe en PDF contienen nuestras últimas perspectivas sobre la evolución del mercado de carga aérea.
Abarca cada una de las últimas cinco semanas hasta el domingo 11 de enero de 2026.

Las cifras preliminares de la segunda semana (del 5 al 11 de enero) apuntan a la reanudación de algunas de las tendencias generales observadas en 2025, donde el tonelaje de carga aumentó un promedio de +4 % durante todo el año, con tarifas ligeramente inferiores a las del año anterior. Cabe destacar, sin embargo, que 2025 comenzó con relativa lentitud, con un crecimiento interanual promedio de +2 % en enero y febrero pasados, por lo que las primeras señales de crecimiento interanual en 2026 deben considerarse en ese contexto.

Repunte semanal

El tonelaje mundial de carga aérea registró un repunte intersemanal del +26% en la segunda semana, tras fuertes caídas semanales consecutivas de -22% y -19% a finales del año pasado. Esto deja el tonelaje mundial aún -20% por debajo de sus niveles de mediados de diciembre, según las más de 500.000 transacciones semanales cubiertas por los datos de WorldACD. El fuerte repunte de la segunda semana se observa en todas las regiones de origen, excepto África.

La capacidad se recuperó parcialmente tras la drástica reducción de los servicios de carga a finales del año pasado, desde sus niveles máximos del último trimestre, como es habitual en la temporada. La capacidad de carga se recuperó más de un quince por ciento en la segunda semana, en términos intersemanales, aunque la capacidad total de carga aérea se mantiene alrededor de un siete por ciento por debajo de la de mediados de diciembre.

Las tarifas promedio mundiales bajaron un -2% adicional, intersemanalmente, hasta los 2,46 dólares por kilo. Esto representa alrededor de un -10% por debajo de su nivel promedio a mediados de diciembre, pero es ligeramente superior (más un 1%) a la tarifa promedio del mercado de 2,43 dólares por kilo en esta misma época el año pasado.

El tonelaje continúa creciendo año tras año

El crecimiento interanual del tonelaje mundial, de más del cinco por ciento en la segunda semana, se debió, en términos porcentuales, al aumento del tráfico desde Oriente Medio y Sur de Asia (MESA, más del dieciséis por ciento), Asia Pacífico (más del ocho por ciento) y Norteamérica (más del siete por ciento), aunque en términos absolutos el factor más importante fue un nuevo aumento interanual de la carga procedente de Asia Pacífico. Este crecimiento interanual del ocho por ciento en la carga procedente de Asia Pacífico estuvo en consonancia con el aumento interanual promedio del tráfico procedente de Asia Pacífico del ocho por ciento para todo el año 2025.

El examen de los principales mercados individuales de Asia Pacífico también revela una continuación de algunos de los patrones del año pasado, con tonelajes en la segunda semana desde Asia Pacífico a los EE. UU. aumentando más de un diez por ciento, año tras año, impulsado principalmente por un fuerte crecimiento del tráfico desde orígenes del sudeste asiático, mientras que el peso facturable desde China y Hong Kong a los EE. UU. se mantuvo estable, año tras año.

Mientras tanto, desde Asia Pacífico hacia Europa, los tonelajes en la segunda semana aumentaron un quince por ciento interanual, impulsados ​​principalmente por el crecimiento de China, Hong Kong, Taiwán y Tailandia. Sin embargo, esta elevada tasa de crecimiento interanual refleja en parte un lento inicio del año pasado en los volúmenes de Asia Pacífico a Europa: los volúmenes de China y Hong Kong a Europa en enero pasado aumentaron un modesto tres por ciento, pero los tonelajes del Sudeste Asiático a Europa disminuyeron un diecisiete por ciento interanual, lo que resultó en una ligera disminución de los volúmenes totales de Asia Pacífico a Europa en las primeras semanas de 2025.

Mercado dinámico de MESA

El tonelaje total de los orígenes de MESA el año pasado fue prácticamente el mismo que en 2024, en conjunto, aunque los mercados de origen de MESA experimentaron un crecimiento interanual significativo en los dos últimos meses de 2025, de +13% y +11%, respectivamente, en noviembre y diciembre. Por lo tanto, el crecimiento interanual de +16% de los orígenes de MESA en la segunda semana es, en general, consistente con estos patrones, impulsado por un aumento interanual particularmente fuerte desde Dubái. El tonelaje de MESA a EE. UU. aumentó un +10%, impulsado por el crecimiento del tráfico desde Dubái, India y Bangladés, y el volumen de MESA a Europa aumentó un +16%, también impulsado por el crecimiento del tráfico desde Dubái, India y Bangladés.

Algunos servicios de transporte marítimo de contenedores han regresado en las últimas semanas a la ruta del Mar Rojo a través del Canal de Suez. Maersk ha sido el último en anunciar esta semana una reanudación limitada de sus servicios, aunque los volúmenes se mantienen por debajo de la mitad de los que registraban antes del inicio de los ataques hutíes contra el transporte marítimo hace más de dos años. Es probable que la recuperación de la capacidad en ese mercado sea un factor determinante para la carga aérea, que ha registrado mayores volúmenes desde esa región en los últimos dos años. Si bien las últimas tensiones entre Estados Unidos e Irán ponen de relieve la continua inestabilidad en la región, que probablemente limitará o ralentizará la recuperación total de los patrones de la cadena de suministro anteriores a 2023.

Disminución del tipo de cambio al contado

Las tarifas spot globales promedio en la segunda semana volvieron a caer ligeramente (-1% intersemanal), a US$2,62 por kilo, a pesar de los aumentos intersemanales de +6% provenientes de Norteamérica y África, mientras que las tarifas spot excluyendo Asia Pacífico perdieron -5% intersemanalmente. En comparación con el mismo período del año pasado, las tarifas spot globales en la segunda semana cayeron -4% interanualmente, debido principalmente a las disminuciones provenientes de MESA (-21%), Asia Pacífico (-6%) y Europa (-4%), parcialmente compensadas por un aumento de +12% proveniente de África.