J&T Express registró un fuerte crecimiento del volumen en el primer trimestre de 2026, lo que subraya el impulso continuo de los flujos de comercio electrónico globales que respaldan cada vez más la demanda de carga aérea. La compañía gestionó un total de 8.300 millones de paquetes en el primer trimestre, un 26,2% más que […]
IAG marca máximos históricos en 2025 con más de €5.000 millones de beneficio operativo
27/02/2026
IAG marca máximos históricos en 2025 con más de €5.000 millones de beneficio operativo
International Airlines Group (IAG) cerró el ejercicio 2025 con un beneficio operativo récord de 5.024 millones de euros, un 13,1% superior al año previo, alcanzando un margen del 15,1%, en el rango más alto de sus metas estratégicas. Los ingresos totales se situaron en 33.213 millones de euros (+3,5%), impulsados por la solidez de la […]
International Airlines Group (IAG) cerró el ejercicio 2025 con un beneficio operativo récord de 5.024 millones de euros, un 13,1% superior al año previo, alcanzando un margen del 15,1%, en el rango más alto de sus metas estratégicas. Los ingresos totales se situaron en 33.213 millones de euros (+3,5%), impulsados por la solidez de la demanda en mercados clave como el Atlántico Norte y Sur.
El beneficio neto ascendió a 3.342 millones de euros (+22,3%), mientras que el flujo de caja libre fue de 3.146 millones. Este desempeño permitió anunciar una retribución adicional a los accionistas de 1.500 millones de euros en los próximos 12 meses, incluyendo una recompra de acciones de 500 millones hasta mayo de 2026. La deuda neta se redujo a 5.948 millones, con un apalancamiento de apenas 0,8 veces EBITDA.
El holding —integrado por Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y LEVEL— transportó 121,6 millones de pasajeros (-0,4%). La capacidad (ASK) creció 2,4%, aunque por debajo de lo previsto debido a retrasos en entregas y problemas de motores. La ocupación promedio fue del 85,6%.
En términos individuales, Iberia lideró en rentabilidad con un margen del 16,2% y avanzó en su expansión de largo radio con el A321XLR. British Airways obtuvo £2.230 millones y reforzó su apuesta premium. Vueling mantuvo márgenes sólidos pese a la debilidad en el norte europeo y avanza hacia la incorporación del Boeing 737. Aer Lingus destacó por el despliegue del A321XLR en rutas secundarias a EE. UU.
El grupo recibió 25 aeronaves de nueva generación en 2025 y encargó 71 aviones de largo radio con entregas previstas entre 2028 y 2033. En paralelo, IAG Loyalty incrementó su beneficio un 20,5%, alcanzando 469 millones de libras, con 200.000 millones de Avios emitidos.
De cara a 2026, IAG prevé aumentar su capacidad en torno al 3%, reducir costes unitarios (excluyendo combustible) cerca de un 1% e invertir aproximadamente 3.600 millones de euros en Capex, sujeto a entregas de flota.
Podría interesarte
14/04/2026
Iberia suspende temporalmente su ruta Madrid–La Habana por baja demanda y dificultades operativas
Iberia suspenderá sus vuelos directos entre Madrid (MAD) y La Habana (HAV) a partir de junio próximo, como resultado de la crisis económica y la caída de la demanda que impacta a la isla. La aerolínea continuará operando la ruta durante las próximas semanas, aunque reducirá progresivamente su capacidad antes de la suspensión temporal. Durante […]
14/04/2026
DHL e IAG Cargo impulsan el uso de SAF con un acuerdo estratégico a largo plazo
El Grupo DHL anunció hoy una importante ampliación de su colaboración con IAG Cargo, la división de gestión de carga de International Airlines Group (IAG), en el suministro de combustible de aviación sostenible (SAF)*. Este nuevo acuerdo de cinco años, junto con una renovación previa hasta 2025, permitirá el transporte de aproximadamente 240 millones de […]