La carga aérea enfrenta un escenario más incierto y acelera su transformación digital

• El transporte de carga aérea está entrando en un período de mayor incertidumbre impulsada por tensiones geopolíticas, políticas comerciales cambiantes y expectativas cambiantes de los clientes, según Brendan Sullivan, Director Global de Carga de IATA.
• Al hablar en el 19º Simposio Mundial de Carga (WCS) en Lima, Sullivan dijo que la industria debe seguir avanzando en la digitalización, fortaleciendo los estándares globales y mejorando la seguridad de la cadena de suministro para seguir siendo resiliente en un entorno que cambia rápidamente.

El simposio, organizado por LATAM Cargo, marcó la primera vez que el evento se realizó en Sudamérica, una región que Sullivan describió como crítica para el comercio global.

“El transporte aéreo de carga funciona cuando las cadenas de suministro están bajo presión”, afirmó Sullivan. “Pero el entorno operativo se está volviendo más incierto, no menos”.

Las tensiones geopolíticas, particularmente en Medio Oriente, ya están perturbando el espacio aéreo y añadiendo complejidad operativa para las aerolíneas, mientras que las políticas comerciales en evolución —incluidas las de Estados Unidos— están transformando los flujos comerciales globales.

Para ilustrar el progreso de la industria, Sullivan destacó el recorrido de un envío de arándanos peruanos con temperatura controlada desde Lima hasta los mercados globales. Hace tan solo unos años, estos envíos se enfrentaban a sistemas de datos fragmentados, un monitoreo de temperatura inconsistente y una visibilidad limitada de principio a fin en toda la cadena de suministro.

Hoy en día, las herramientas digitales y los estándares del sector mejoran la transparencia y la fiabilidad. Ahora es posible rastrear continuamente los envíos, medir las emisiones mediante herramientas como IATA CO2 Connect for Cargo y gestionar productos sensibles a la temperatura mediante programas como CEIV Fresh.

Al mismo tiempo, iniciativas como ONE Record están transformando la forma en que se comparten los datos de envío en toda la industria, permitiendo a las aerolíneas, los transportistas y los reguladores trabajar desde una fuente de datos común en lugar de duplicar la información en múltiples sistemas.

Desde enero de este año, ONE Record se ha convertido en el método preferido de IATA para el intercambio de datos de carga, y se espera que las aerolíneas que representan más del 70 por ciento del volumen de guías aéreas globales adopten el estándar.

Sin embargo, Sullivan advirtió que aún queda mucho trabajo por hacer para garantizar su adopción global.

“Los datos de carga aún se encuentran en sistemas fragmentados, lo que genera duplicación, demoras y riesgos de incumplimiento”, afirmó.

La IATA también está ampliando su enfoque en la inteligencia artificial. La asociación planea lanzar un Centro de Excelencia en IA para Carga Aérea, cuyo objetivo es acelerar el uso seguro y práctico de la IA en todo el ecosistema logístico. Una nueva herramienta, AI SME, también permitirá a los equipos operativos acceder a los estándares de carga y seguridad mediante consultas en lenguaje natural.

Más allá de la digitalización, Sullivan enfatizó la necesidad de una mayor armonización de las regulaciones globales. Si bien los marcos internacionales, como el Reglamento sobre Mercancías Peligrosas (DGR), siguen siendo sólidos, las crecientes variaciones entre estados y aerolíneas están añadiendo complejidad a los transportistas globales.

En la actualidad, existen más de 1200 variaciones entre estados y operadores dentro de las regulaciones sobre mercancías peligrosas, lo que genera desafíos de cumplimiento para las empresas que operan en múltiples mercados.

El acceso a la infraestructura es otra preocupación creciente. Los transportistas de carga en algunos centros principales solo reciben franjas horarias aeroportuarias temporales o puntuales, lo que limita la flexibilidad operativa y la planificación a largo plazo. Según la IATA, la asignación de franjas horarias debe ser justa y no discriminatoria para garantizar que los operadores de carga puedan impulsar el comercio global.

La seguridad también está evolucionando. La industria se enfrenta a nuevas amenazas, como las mercancías peligrosas no declaradas y los intentos de explotar los sistemas de carga. Sullivan instó a una mayor adopción de las declaraciones electrónicas de seguridad de los envíos (e-CSD) y a una mejor armonización de los requisitos de datos anticipados sobre la carga a nivel mundial.

A pesar de estos desafíos, Sullivan dijo que la carga aérea sigue siendo un factor fundamental para el comercio mundial.

“La conectividad confiable de la carga aérea convierte la producción local en una oportunidad global”, afirmó. “Avanzar en la carga aérea en un mundo dinámico significa garantizar que los envíos, ya sean arándanos de Perú o productos farmacéuticos de otros lugares, sigan moviéndose de forma segura, confiable y predecible”.