Se inicia la producción del primer A321XLR para SKY Airline, cliente de lanzamiento en Latinoamérica.

La llegada del Airbus A321XLR a América da un paso clave con el inicio de la producción de la primera unidad destinada a un operador de la región. A mediados de septiembre, Airbus comenzó la fabricación en su planta de Hamburgo, Alemania, de la aeronave que estrenará la chilena SKY Airline como cliente de lanzamiento en el continente.

Se trata de la variante de ultra largo alcance de la familia A321neo, diseñada para cubrir rutas intercontinentales con un avión de pasillo único, lo que abre nuevas oportunidades de conectividad con mayor eficiencia. Hasta ahora, el modelo solo vuela en manos de compañías europeas como Aer Lingus, Wizz Air e Iberia, además de Qantas en Oceanía.

De acuerdo con Aeroin, citando a la revista Vortexx, la unidad destinada a SKY ya cuenta con número de serie de fabricante (MSN 12865). Durante sus pruebas en Alemania operará con la matrícula temporal D-AZXV y, una vez entregada a mediados de diciembre, será registrada en Chile como CC-DNA.

Un aspecto técnico destacado es la elección de motores: SKY optó por los Pratt & Whitney PW1100G para su flota de A321XLR, a diferencia de sus actuales A320neo y A321neo equipados con CFM LEAP-1A. Esto implica gestionar dos líneas de mantenimiento y suministro distintas, una decisión estratégica basada en costos, rendimiento y acuerdos con proveedores.

FAQ – Preguntas frecuentes sobre el A321XLR de SKY

• ¿Qué es el A321XLR? Es la versión “Extra Long Range” del A321neo, capaz de volar hasta 8.700 km, permitiendo unir destinos de largo alcance que antes requerían aviones de fuselaje ancho.
• ¿Qué rutas planea SKY? La compañía anticipa operar desde Santiago (SCL) y Lima (LIM) hacia destinos en Norteamérica como Miami, Nueva York o Cancún, aunque las rutas exactas aún no fueron confirmadas.
• ¿Por qué cambió de motores? La elección de los Pratt & Whitney PW1100G responde a criterios de rendimiento y acuerdos estratégicos, aunque implica diversificar el soporte técnico respecto a su flota actual.

El futuro del modelo en la región

SKY será pionera en Sudamérica con diez aviones encargados, pero no estará sola. LATAM Airlines también incorporará cinco unidades para volar desde Brasil hacia Europa, mientras que JetSMART tiene pedidos por 14 aviones.

La incorporación del A321XLR promete transformar el panorama de largo radio en Sudamérica, ofreciendo a las aerolíneas más flexibilidad y eficiencia para la próxima década.