Caída de capacidad en Medio Oriente tensiona la carga aérea global y dispara tarifas

• Según Reuters ,  la capacidad mundial de carga aérea ha caído por debajo de las previsiones para 2026, ya que las interrupciones en Oriente Medio han reducido la capacidad en más del 50 % en rutas clave, lo que ha provocado volatilidad en las tarifas y ha obligado a los transportistas a adoptar estrategias de rutas alternativas.
• El crecimiento de la capacidad global se estanca un 1% en medio de las continuas perturbaciones en el Golfo (Aevean).
• La capacidad de carga aérea en Oriente Medio cae más del 50% interanual (WorldACD).

La capacidad global de carga aérea ya se ha quedado por debajo de las expectativas para 2026, y las continuas perturbaciones en Oriente Medio siguen transformando la dinámica de las redes y retrasando la recuperación, según un análisis de Aevean . Los datos de Aevean indican que el sector ha perdido alrededor del 1 % del crecimiento de capacidad previsto para todo el año. Si bien el alto el fuego en el Golfo ha ofrecido cierta estabilidad a corto plazo, la consultora advierte que la recuperación total llevará tiempo.

El gráfico adjunto de Aevean ilustra el fuerte impacto del conflicto en Oriente Medio sobre la capacidad de carga aérea que sale de los principales aeropuertos del Golfo. Al inicio del período analizado, la capacidad se mantiene relativamente estable en torno a las 18 000-22 000 toneladas. Sin embargo, inmediatamente después del inicio del conflicto, se observa una caída drástica, con una capacidad que se reduce prácticamente a cero en cuestión de días.

Desde principios de marzo, el gráfico muestra una tendencia de recuperación gradual. La capacidad comienza a recuperarse progresivamente a lo largo de marzo y durante abril, volviendo a situarse en torno a las 9.000-11.000 toneladas.

El panel de capacidad de Aevean muestra una fuerte caída en la capacidad de carga aérea internacional con salida desde determinados aeropuertos del Golfo tras el inicio del conflicto. Si bien la capacidad se ha recuperado gradualmente desde principios de marzo, los niveles se mantienen muy por debajo de las tendencias previas a la interrupción, lo que subraya el impacto prolongado en uno de los corredores de carga aérea más importantes del mundo.

Oriente Medio desempeña un papel fundamental en las rutas comerciales globales entre Oriente y Occidente, y las interrupciones en la región han tenido consecuencias inmediatas para la capacidad y los precios. Según datos de mercado de WorldACD, la capacidad de carga aérea hacia Oriente Medio ha disminuido en más del 50 % interanual en las últimas semanas.

Al mismo tiempo, la volatilidad de las tarifas se ha intensificado. Flexport informa que las tarifas de carga aérea de Vietnam a Europa casi se han duplicado en comparación con los niveles previos al conflicto, alcanzando los 6,27 dólares por kilogramo. En contraste, las tarifas en rutas como la de Los Ángeles a París han aumentado alrededor de un 8 %, gracias a la mayor capacidad de pasajeros y la disponibilidad de espacio en las bodegas de los aviones.

Los transportistas también se están adaptando al entorno cambiante explorando estrategias de rutas alternativas. Según Ryan Petersen, director ejecutivo de Flexport, parte de la carga se está transportando ahora de Asia a Europa vía Los Ángeles, combinando el transporte marítimo y aéreo como una alternativa rentable al transporte aéreo directo o a las rutas marítimas más largas que rodean el sur de África.

Según Reuters, estos cambios se deben a una combinación de altos precios del combustible para aviones, capacidad limitada y la interrupción de corredores de transporte clave, incluido el Estrecho de Ormuz. Esta situación ha provocado un aumento significativo de los costos en las cadenas de suministro, y algunos envíos requieren soluciones multimodales con un costo considerablemente mayor.