International Airlines Group (IAG) cerró el ejercicio 2025 con un beneficio operativo récord de 5.024 millones de euros, un 13,1% superior al año previo, alcanzando un margen del 15,1%, en el rango más alto de sus metas estratégicas. Los ingresos totales se situaron en 33.213 millones de euros (+3,5%), impulsados por la solidez de la […]
IAG marca máximos históricos en 2025 con más de €5.000 millones de beneficio operativo
27/02/2026
IAG marca máximos históricos en 2025 con más de €5.000 millones de beneficio operativo
International Airlines Group (IAG) cerró el ejercicio 2025 con un beneficio operativo récord de 5.024 millones de euros, un 13,1% superior al año previo, alcanzando un margen del 15,1%, en el rango más alto de sus metas estratégicas. Los ingresos totales se situaron en 33.213 millones de euros (+3,5%), impulsados por la solidez de la […]
International Airlines Group (IAG) cerró el ejercicio 2025 con un beneficio operativo récord de 5.024 millones de euros, un 13,1% superior al año previo, alcanzando un margen del 15,1%, en el rango más alto de sus metas estratégicas. Los ingresos totales se situaron en 33.213 millones de euros (+3,5%), impulsados por la solidez de la demanda en mercados clave como el Atlántico Norte y Sur.
El beneficio neto ascendió a 3.342 millones de euros (+22,3%), mientras que el flujo de caja libre fue de 3.146 millones. Este desempeño permitió anunciar una retribución adicional a los accionistas de 1.500 millones de euros en los próximos 12 meses, incluyendo una recompra de acciones de 500 millones hasta mayo de 2026. La deuda neta se redujo a 5.948 millones, con un apalancamiento de apenas 0,8 veces EBITDA.
El holding —integrado por Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y LEVEL— transportó 121,6 millones de pasajeros (-0,4%). La capacidad (ASK) creció 2,4%, aunque por debajo de lo previsto debido a retrasos en entregas y problemas de motores. La ocupación promedio fue del 85,6%.
En términos individuales, Iberia lideró en rentabilidad con un margen del 16,2% y avanzó en su expansión de largo radio con el A321XLR. British Airways obtuvo £2.230 millones y reforzó su apuesta premium. Vueling mantuvo márgenes sólidos pese a la debilidad en el norte europeo y avanza hacia la incorporación del Boeing 737. Aer Lingus destacó por el despliegue del A321XLR en rutas secundarias a EE. UU.
El grupo recibió 25 aeronaves de nueva generación en 2025 y encargó 71 aviones de largo radio con entregas previstas entre 2028 y 2033. En paralelo, IAG Loyalty incrementó su beneficio un 20,5%, alcanzando 469 millones de libras, con 200.000 millones de Avios emitidos.
De cara a 2026, IAG prevé aumentar su capacidad en torno al 3%, reducir costes unitarios (excluyendo combustible) cerca de un 1% e invertir aproximadamente 3.600 millones de euros en Capex, sujeto a entregas de flota.
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