La carga aérea mundial repunta en septiembre y las tarifas suben por segundo mes consecutivo

Tras un descenso en agosto, el volumen mundial de carga aérea se recuperó con fuerza en septiembre, según las últimas cifras de World ACD Market Data. Se registró un crecimiento interanual del 10 % en los vuelos con origen en Asia Pacífico y Norteamérica, un 9 % en Oriente Medio y Asia Meridional (MESA), un 8 % en los vuelos con origen en Europa y África, y un 5 % en los vuelos con origen en Centroamérica y Sudamérica (CSA).

A pesar de los desafíos geopolíticos y económicos, agravados por una caída en los volúmenes de comercio electrónico en julio desde que la UE eliminó las exenciones para bienes de bajo valor en las rutas comerciales desde Asia a Europa, especialmente Hong Kong y el sur de China.

La capacidad del mes pasado se mantuvo relativamente estable. Las fluctuaciones se atribuyeron a los periodos vacacionales y a la volatilidad en Oriente Medio. A finales de septiembre, la capacidad mundial de carga aérea en la semana 40 (del 28 de septiembre al 4 de octubre) aumentó aproximadamente un 4 % interanual, impulsada por un incremento del 7 % en la capacidad de carga y del 2 % en la capacidad de pasajeros en bodega. En comparación con el nivel de finales de febrero (semana 7), antes del inicio del conflicto entre Estados Unidos e Irán, la capacidad global aumentó aproximadamente un 2 %, si bien la capacidad hacia y desde MESA disminuyó aproximadamente un 10 %, con una disminución de alrededor del 17 % en la capacidad hacia y desde la zona del Golfo, mientras que la capacidad desde el sur de Asia se mantuvo prácticamente sin cambios (-1 %).

La demanda y los precios en la semana 40 revelan que los tonelajes mundiales cayeron por segunda semana consecutiva, un -2 por ciento, debido principalmente a una disminución semanal del -2 por ciento (WoW) en los orígenes de Asia Pacífico, vinculada principalmente al inicio de los días festivos en China y otras partes del este de Asia en la primera semana de octubre. Pero las tarifas promedio mundiales al contado y las tarifas de mercado completo volvieron a subir (+1 por ciento, WoW) por segunda semana consecutiva, como es común al final del tercer trimestre (T3) y al comienzo del cuarto trimestre, tradicionalmente ajetreado para la carga aérea, lo que las llevó a +32 por ciento (al contado) y +26 por ciento (promedio de mercado completo) en términos interanuales, respectivamente.

El tercer trimestre muestra un aumento del 3 % en el tonelaje mundial en comparación con el trimestre anterior (segundo trimestre), y un incremento del 6 % en comparación con el tercer trimestre del año pasado, impulsado por el crecimiento de todas las principales regiones de origen de carga aérea. Las tarifas promedio mundiales, por su parte, cayeron un 7 % en comparación con sus niveles muy elevados en el segundo trimestre, cuando los mercados se vieron gravemente afectados por los efectos del conflicto entre Estados Unidos e Irán. Sin embargo, interanualmente, las tarifas promedio del mercado completo en el tercer trimestre aumentaron un 24 %. Mientras tanto, el mercado de carga aérea registró un fuerte crecimiento interanual del 5 % en el tonelaje en lo que va del año (de enero a septiembre de 2026), con tarifas promedio del mercado completo que aumentaron un 22 % interanualmente.

Los mercados se recuperan, desde China hasta Europa.

El tercer trimestre alteró significativamente el mercado de China a Europa, donde los tonelajes y las tarifas cayeron considerablemente tras la eliminación, desde el 1 de julio, de las exenciones de la UE para mercancías de bajo valor, lo que afectó particularmente a los volúmenes de comercio electrónico hacia Europa desde Hong Kong y el sur de China. Los tonelajes combinados de China continental y Hong Kong a Europa disminuyeron un 10 % interanual en septiembre, aunque este descenso se moderó con respecto a la caída interanual del 14 % en julio y del 15 % en agosto. Dentro de esa caída del 10 % en septiembre, los tonelajes de Hong Kong a Europa disminuyeron un 24 %, mientras que los de China continental solo disminuyeron un 2 % interanual, en comparación con el 5 % en agosto y el 9 % en julio. De hecho, los tonelajes de China continental a Europa en septiembre también se recuperaron hasta alcanzar niveles cercanos a los de junio.

Por el contrario, los tonelajes de China a EE. UU. han seguido creciendo con fuerza, incluyendo un aumento del 17 % interanual en septiembre. La diferencia entre las tarifas promedio de mercado completo de carga aérea China-EE. UU. y China-Europa también se ha ampliado desde el 1 de julio, con tarifas de China a Europa que cayeron a 4,26 dólares por kilo en agosto desde los 5,22 dólares por kilo de junio, aunque se recuperaron ligeramente en septiembre, subiendo a 4,53 dólares por kilo. Esto representa un aumento del 9 % interanual, en comparación con el 30 % de junio. Mientras tanto, las tarifas promedio al contado de China a EE. UU. en septiembre se situaron en 6,05 dólares por kilo, un aumento del 30 % en comparación con su nivel de septiembre del año anterior.

Las tasas vuelven a subir

Tras descender en junio y julio y estabilizarse en agosto, las tasas medias mundiales de mercado completo también subieron ligeramente en septiembre en comparación con el mes anterior (+1%), incluyendo aumentos intermensuales (MoM) procedentes de África (+4%), y subidas del +2% procedentes de Asia Pacífico y Europa, mientras que las tasas de MESA se mantuvieron estables y las de Norteamérica cayeron un -3% intermensual.

En comparación con el año pasado, las tarifas promedio en septiembre fueron un 25 por ciento más altas, similar a los aumentos interanuales del 24 por ciento registrados en agosto y julio, debido a que los mercados y la capacidad siguen afectados y los precios del combustible se han inflado por el conflicto entre Estados Unidos e Irán. Las tarifas promedio de origen MESA (+52 por ciento interanual) siguen siendo las más infladas en términos porcentuales, seguidas de grandes aumentos porcentuales de dos dígitos de África (+27 por ciento interanual), Europa (+24 por ciento), Asia Pacífico (+23 por ciento) y América del Norte (+18 por ciento), mientras que los precios de origen CSA aumentaron un más moderado 8 por ciento interanual.