IATA pide reforzar la seguridad de la carga aérea frente al riesgo de mercancías peligrosas no declaradas

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) pidió fortalecer la acción coordinada entre todos los actores de la cadena de suministro de carga aérea mediante un enfoque de múltiples capas, con el objetivo de reducir los riesgos asociados a mercancías peligrosas que no han sido declaradas o que fueron declaradas de manera incorrecta.

El planteo se produce mientras los organismos reguladores analizan el papel que cumplen actualmente los controles de inspección de seguridad de la aviación como una de las principales barreras de protección. IATA destaca que estas inspecciones representan una capa de seguridad relevante, aunque no deben considerarse como la respuesta principal frente a este tipo de riesgos.

La normativa vigente sobre mercancías peligrosas establece los procedimientos necesarios para permitir su transporte seguro por vía aérea. Sin embargo, una parte importante de los incidentes relacionados con estas mercancías informados a IATA durante el primer semestre de 2025, aproximadamente el 80%, estuvo vinculada con productos peligrosos que no habían sido declarados o que se encontraban ocultos. Entre los artículos detectados con mayor frecuencia se encontraban las baterías de litio, además de otras mercancías peligrosas ocultas, como cigarrillos electrónicos y aerosoles que no habían sido declarados.

“Las mercancías peligrosas se transportan de forma segura por vía aérea todos los días. El riesgo surge cuando ingresan al sistema sin declarar o declaradas incorrectamente. Cada eslabón de la cadena de suministro tiene un papel que desempeñar para identificar y detener estos incidentes lo antes posible. Los controles de seguridad, cuyo principal objetivo es detectar amenazas terroristas, representan una capa de protección frente a expedidores que incumplen las normas, pero no constituyen una solución completa. Es esencial adoptar un enfoque integral y de múltiples capas, comenzando lo más arriba posible en la cadena de suministro”, señaló Brendan Sullivan, director global de Carga de IATA.

Los sistemas actuales destinados a inspeccionar la seguridad de la carga fueron desarrollados principalmente para detectar explosivos y otras amenazas vinculadas con la seguridad de la aviación, por lo que no están diseñados para identificar necesariamente toda la variedad de mercancías peligrosas existentes.

En su documento técnico “Safety and Security in the Cargo Supply Chain” (Seguridad operacional y protección en la cadena de suministro de carga), IATA reclama una estrategia de múltiples capas para enfrentar las mercancías peligrosas no declaradas o declaradas incorrectamente. Para ello, plantea distintas acciones según el papel que desempeña cada integrante de la cadena:

Los gobiernos: fortalecer la supervisión y el cumplimiento de las regulaciones y requisitos aplicables a las mercancías peligrosas en toda la cadena de suministro de carga.

Los fabricantes y las plataformas de comercio electrónico: asegurar que las mercancías peligrosas sean identificadas y certificadas correctamente cuando corresponda, además de garantizar que la información relacionada con los productos sea precisa.

Los expedidores, transitarios y operadores postales: reforzar la capacitación y los procesos de aceptación, así como mejorar el uso de información sobre clientes y envíos para detectar cargas potencialmente riesgosas antes de que lleguen al aeropuerto.

Las aerolíneas y los operadores de asistencia en tierra: fortalecer las verificaciones y controles correspondientes antes de que la carga sea embarcada.

Los aeropuertos: mejorar la coordinación entre los diferentes integrantes de la comunidad de carga aérea y facilitar un mayor intercambio de información entre los distintos actores.

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